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对变速箱没有什么很大危害，可是斜坡之后溜好几米倒是较为风险。

为何对变速箱没危害

你挂D挡，意味着变速箱键入轴和輸出轴中间是硬联接了，柴油发动机传递给变速箱键入轴的动力都是会传递到主动轮上。假如轿车后溜，那麼主动轮会反拖变速箱键入轴翻转。

原本柴油发动机要驱动器变速箱键入轴一起旋转，結果如今变速箱键入轴和柴油发动机反着转。柴油发动机与变速箱中间就需要有物品来消耗这一转速比差。最普遍的便是下列二种构造：

变矩器

变矩器便是靠齿轮油传递动力的零件，柴油发动机推动变矩器的泵轮转动，驱动器齿轮油，齿轮油冲击性液力变矩器內部的涡轮增压，带著涡轮增压一起旋转。而涡轮增压连到变速箱键入轴。

当挂D挡溜车时变矩器的涡轮增压反方向旋转，而泵轮顺向旋转。尽管健身运动方位反过来，但因为动力传递物质是齿轮油，泵轮与涡轮增压中间并沒有物理学触碰，因此不容易导致毁坏。这如同小帆船在水里顺流而下，可是船还可以在水里逆流而行。

双片离合器

双片离合器的基本原理非常简单，柴油发动机輸出端连到一些钢片，变速箱键入轴连到一些离合器磨擦片。这种钢片和磨擦片交叠叠在一起，不用传递动力时彼此之间沒有滑动摩擦力，必须传递动力时液工作压力把钢片和磨擦片卡紧在一起，就可以传递动力了。

这类离合器在挂D挡起步时如果不给油它不容易融合，当然会溜车了，并且此刻离合器沒有卡紧，因此沒有一切磨擦耗损。

而起步时离合器也不是一瞬间彻底融合的，它和手动挡起步是一个基本原理，液工作压力是一点点释放上来的，由小到大，动力传递也是以少到多，完成动力的稳定传递。当离合器卡紧力并不大时假如倾斜度很大就非常容易溜车，此刻离合器磨擦片和钢片彼此之间翻转，造成磨擦。可是这一磨擦也是离合器能承担的，而且离合器在发展和换档时也会经常开展，因此也不用担忧。