汽车没有三元催化器,打通了三元催化器会不会费油?_汽车综合知识

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其实三元催化器完全就是为了治理尾气污染而生的,它的存在肯定对发动机动力没正面影响,毕竟在排气系统上堵了那么大个玩意儿。但是目前汽车发动机都是以存在三元催化器的状态下设计标定的,所以你真把它去掉了发动机反而会出问题,油耗肯定会增加,主要在于这两个因素的影响1、低速扭矩降低…

实际上三元催化器彻底便是为了更好地整治尾气污染为之的,它的存有毫无疑问对发动机驱动力没正脸危害,终究在排气系统软件上堵了那麼大个儿玩意。可是现阶段轿车发动机全是以存有三元催化器的情况下设计方案校准的,因此 你真把它除掉了发动机反倒会出难题,耗油量毫无疑问会提升,关键取决于这两个要素的危害

1、低速档扭距减少,为了更好地维持驱动力多给油

发动机有进气门和排气门,大家一般都觉得这两个气缸是那样的关联:

进气口:进气门开,排气门关。

排气:进气门关,排气门开。

( http://www.qcwxjs.com/)

但事实上并不是这样,由于发动机工作中时转速比很高,进排气气流比大家想像时要繁杂,为了更好地维持进排气通畅,发动机配气机构会存有气缸重合,也就是排气尾端进气门就慢慢开启,它是排气气流往出门,造成一定吸附力,协助进气口气流进到汽缸。

假如拆下来了三元催化器,那麼排气更顺畅,排气气流速率更快,那麼就会有很有可能把进风口进到的空气清新一同吸进排气系统软件排出去了,那样汽缸具体进供气量降低,扭距不够。

此刻你驾车会发觉按平常的油门踏板幅度发展很有可能会非常容易歇火,由于扭距不够了。此刻要想一切正常驾车只有大脚插件给油,耗油量当然高些。

2、氧传感器数据信号

三元催化器后才有氧传感器,根据检验废气中氧气含量来分辨空燃比是不是一切正常。三元催化器起功效的时候会消耗一部分co2,因此 后氧传感器检验到的废气中氧气含量水准稍低。假如拆下来三元催化器,那麼废气不历经解决,废气中氧气含量水准就较高,此刻氧传感器检验到氧气含量水准较高便会觉得混合气体过稀,油泵便会加浓,耗油量当然就上升了。

可是拆下来了三元催化器后排气越来越更为顺畅,发动机高速旋转区段的驱动力主要表现会转好,输出功率应当会略微提高。但这一切的成本便是比较严重的环境污染和耗油量上升及其噪声。

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