自动启停伤发动机和电瓶吗?_养车问答

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首先要说的是,最让发动机受伤害的,不是区区一个自动启停,也不是你驾驶过程中的野蛮操作,最让发动机受伤的是汽车的冷启动。长时间停车后,发动机内部的机油会部分流回油底壳内,这使得金属部件表面的油膜保护能力要比热车时低很多,而就在冷启动的一刹那,发动机的转速会瞬间达到1000…

最先说起的是,最让发动机受伤的,并不是小小一个自动启停,也不是你安全驾驶全过程中的粗暴实际操作,最让发动机负伤的是汽车的冷启动。

长期泊车后,发动机內部的汽车机油会一部分流到发动机油底壳内,这促使金属材料构件表层的浮油维护工作能力要定压比热车时低许多,而就在冷启动的一刹那,发动机的转速比会一瞬间做到1000转上下,这便会造成发动机的每个构件出現立即磨擦的状况。

但是发动机在起动后,汽车机油会以喷涌的方法快速铺满全部发动机內部,目地便是为了更好地尽量的减少冷启动时的损坏,但就算是那样,冷启动对发动机产生的损害占比,也占全部损坏的70%之上

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很多人很有可能会觉得自动启停全过程中,发动机经常起动十次,那这毫无疑问会比你冷启动一次来的损害大。

针对这一话题讨论,我觉得它是一种谬论。

在自动启停全过程中,发动机早已完成了热身运动全过程,相对的浮油维护早已产生,因此 短暂性的起停实际操作并不会对发动机产生多少的损害。

假如非说起会出现损害,那也经常的打火实际操作会磨练到启动机的耐用度,但以启动机现阶段的水准和加工工艺而言,承担十万次之上的起停全过程是操作过程,好车系乃至能够做到三十万次之上,除非是你选购的汽车装了一个仿货启动机

下边再讨论一下电瓶

在家用轿车上广泛应用的电瓶基础全是铅酸电瓶,这除开是它有着技术性完善,成本费较劣等优点之外,铅酸电瓶还具有比较平稳的充放电特性,尤其是在一些极端自然环境标准下,铅酸电瓶依然能够确保你成功起动发动机。

除此之外,发动机在起动一瞬间,它的电流量会在200A之上,这也让具有大电流量特性的铅酸电瓶能够确保发动机成功的起动。

可是,配备自动启停的汽车,它的电瓶并并不是一般的铅酸电瓶,它务必选用以纯硫酸溶液作锂电池电解液,并将其存于玻纤做为挡板的独特电瓶,这类电瓶被称作AGM型电瓶,但但凡含有自动启停的车系,买车人能够在拿车时认真观察一下电瓶的标志,一定能够见到这样的英文英文字母。

这类电瓶的价钱是要比一般铅酸电瓶许多,它的循环系统电池充电工作能力要比一般电瓶高于3倍之上,能够让自身承担抗压强度大些的经常蓄电池充电全过程,并且在超低温自然环境下的起动也比一般充电电池更为靠谱。

因此 ,假如买车人选用规范的自动启停的AGM电瓶,自动启停作用是不容易对电瓶产生损害的,除非是你选用一般的铅酸电瓶。

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