自动变速器变速杆不能从P位移出的应急处理

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1.对于4HP-16型自动变速器(别克凯越汽车采用) 如果汽车发生事故或者换档操纵系统出现故障,造成变速杆不能移动,可以拔下点火钥匙,然后插入变速杆附近的释放槽中,变速杆即可移出P位。 2.对于AL4型自动变速器雪铁龙车..

1.对于4HP-16型自动变速器(别克凯越汽车采用)

如果汽车发生事故或者换档操纵系统出现故障,造成变速杆不能移动,可以拔下点火钥匙,然后插入变速杆附近的释放槽中,变速杆即可移出P位。


2.对于AL4型自动变速器雪铁龙车系采用)

如果在行驶途中发现制动开关损坏,导致变速杆不能从P位移出,随车又无配件可换,可以采取以下几种临时解除方法:

(1)用导线将制动开关的输入端和输出端临时短接起来,然后将点火开关置于ON位,此时锁止驱动器线圈中会有电流通过,可以解除对变速杆的锁止。

(2)使用大号一字槽螺钉旋具,顺着换档槽向前下方斜插到锁止驱动器内,强行拨动锁止驱动器铁心的头部,同时晃动变速杆,就能使变速杆脱离P位。

(3)拆卸中央杂物箱,直接拨开锁止驱动器的铁心,并且迅速把变速杆移至N位。

自动变速器变速杆不能从P位移出的应急处理

3.对于09E型自动变速器

09E型(又名6HPP-26型)自动变速器变速杆的锁止功能由电磁阀N110的锁销承担。
当汽车出现功能性故障或者供电停止时,变速杆就被锁止在P位。为了在发生此类情况时还能够移动汽车(例如牵引),在变速杆锁上安装了一个应急开锁机构,拆下烟灰缸,就可以触及应急开锁机构。压下摇臂,一个小的拉索机构就会逆着弹簧力的方向从变速杆锁中拉出电磁阀N110的锁销。

4.对于0lM型自动变速器(大众车系采用)

如果制动开关损坏,导致变速杆锁死在P位,可以采用同时拆下两个制动灯灯泡的方法,其应急解除依据是,制动开关的4号端子与两个制动灯灯泡以及A/TECU(J217)的15号端子不相连,当制动灯灯泡正常时,来自变速器控制单元15号端子的电流经过两灯丝搭铁,制动灯开关4号端子的对搭铁电压为0V。同时拆下两个制动灯灯泡后,制动开关4号端子的电压就是A/TECU15号端子的电压,这样自动变速器ECU便认为制动开关已经闭合(即制动踏板已经踩下),于是接通变速杆锁止电磁阀的电路,解除对变速杆的锁止,变速杆能够移出后,汽车就可以行驶到维修站。此法适用于其他大众车型。

自动变速器变速杆不能从P位移出的应急处理

5.对于CVT无级变速器

对于2008年后奥迪汽车的无级变速器,在起动/停止按键的左侧有一个应急解锁孔,找一根硬的细管插入该孔,就可以把变速杆从P位移动到N位。该车在烟灰盒里也有类似的解锁装置。

自动变速器变速杆不能从P位移出的应急处理

6.在陡坡上变速杆卡在P位
有时汽车变速杆置于P位停放在坡道上,再次起步时,发现变速杆从P位摘不下来。
这是因为汽车在坡道上挂入P位并且松开驻车制动器以后,汽车在自身重力的作用下,有一个向下滑动的趋势,坡道产生的分力使汽车的质量集中在变速杆上,在这一过程中消除了P位锁齿的间隙,使驻车棘轮死死地压入驻车惰轮的一侧。重新起步时,驻车棘轮无法脱离驻车惰轮(被卡在驻车惰轮内),所以此时变速杆摘不下来。这就如同家庭里的门锁,在被施加拉力或推力的情况下不容易开启是一样的道理。此时不要强行摘档,可以找几个人稍微移动一下汽车,或者拨动一下变速杆,使驻车棘轮与驻车惰轮之间有了活动量,一般可以使变速杆脱离P位。

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