自动变速器行驶模式的设置 行驶模式介绍

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1.行驶模式设置的实质 自动变速器的“行驶模式”又称为驾驶模式、换档模式、运行模式,它是指换高档或换低档的正时,以及变速器锁止离合器接合或分离的正时。 自动变速器行驶模式转换的实质,是根据加速踏板踩压量的大小,电控单元控制节气门达到最佳的开启角度(图3-4)。..

1.行驶模式设置的实质
自动变速器的“行驶模式”又称为驾驶模式、换档模式、运行模式,它是指换高档或换低档的正时,以及变速器锁止离合器接合或分离的正时。
自动变速器行驶模式转换的实质,是根据加速踏板踩压量的大小,电控单元控制节气门达到最佳的开启角度(图3-4)。

2.行驶模式的种类

(1)经济行驶模式(ECONOMY)。

经济模式用于保持平衡的操作和平稳的驾驶。在该模式下,自动变速器的换档规律将尽可能使发动机经常处于经济转速范围内,以获得最少的燃油消耗为目的,换档车速相对较低,所以能提高燃油经济性。

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(2)动力行驶模式(POWER)。

在该模式下,自动变速器能使发动机经常处在大功率范围内,以满足最大动力的需要,换档车速相对较高,因此油耗较多,但是能够提高汽车的动力性和爬坡能力,适合在高速行驶时采用。
在动力模式控制中,节气门的开启角度比正常模式大,因此动力模式可以增强与加速踏板的响应性,能提供强劲的动力。

(3)标准行驶模式(NORMAL)。

标准行驶模式又称为“普通模式”、“正常模式”,它介于经济行驶模式和动力行驶模式之间。在该模式
下,自动变速器的换档规律使汽车既保持相当的动力,又具有比较好的燃油经济性。有的自动变速器只设置两种行驶模式,行驶模式选择键处于“ON”时是动力行驶模式,处于“OFF”时是经济行驶模式,省略了标准行驶模式。

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(4)雪地行驶模式。

与标准模式相比,雪地模式使节气门维持在一个较小的开启范围,防止汽车在下雪天的路面(包括其他滑溜路面)行驶时车轮打滑。
法国车系的ALA型自动变速器除了标准行驶模式(无需按任何键)外,还设置有“s”
(运动)、“*”(雪地)和“1”(强制1挡)等3个行驶模式选择键。“S”(SPORT)模式强调汽车的动力性,变速器内部换档延迟,与换档点相对应的发动机转速较高,因此汽车的加速性能比较好,一般在超车、缓坡和不太平直的路面行驶时采用。但是使用“S”模式时汽车的燃油经济性不好,而且变速器的负荷较大,所以在市区和长途行驶时不宜采用“S”模式;在“*”(雪地)模式下,发动机的转矩受到抑制,可以减少车轮的空转,适合汽车在雪地、泥泞路面上使用,以避免汽车起步、加速时车轮打滑;“1”模式适合在陡坡和特别崎岖的道路上使用,将变速杆置于2位,按下“1”键,自动变速器只能在1档工作。

3.行驶模式的设置技巧
自动变速器的行驶模式选择键位于变速器面板(即地板控制台)上,它的作用是供驾驶人依据不同的行驶路况及个人喜好作出选择,电控单元(ECU)据此控制变速器按照不同的规律换档。自动变速器设置了2~4种行驶模式,每按一次行驶模式选择键,实现行驶模式之间的一次切换。发动机起动后,仪表板上的行驶模式指示灯显示的是最后一次选择的行驶模式。如果行驶模式选择键及电路出现故障,将无法实现行驶模式的转换。对于722.6系列自动变速器(奔驰汽车采用),如果在斜坡上挂D位或R位时汽车发生往下滑的现象,并不是自动变速器本身有故障,而是操作不当引起的。正确的操作方法是将模式选择开关置于“W”,再挂入D位;若要挂入R位,如果模式选择开关原来在“S”,先切换到“W”,再挂到D位,最后挂入R位,这样就能够避免汽车下滑现象。

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4.自动设置行驶模式的原理
在传统的液力自动变速器以及早期的电控自动变速器上,都设置了行驶模式选择键。但是,新型电子控制自动变速器由于A/TECU采用了大规模集成电路,具有很强的运算能力和智能控制功能,因此可以取消行驶模式选择键,由A/TECU依据各传感器测得的汽车行驶状态信号、变速杆的位置以及加速踏板被踩下的速率,判断驾驶人的操作意图,经过运算分析,自动地进行行驶模式的选择和控制,以满足不同的行驶要求。具体控制方式如下:

(1)当变速杆置于前进低档(S位或2位、L位或1位)时,A/TECU只选择动力模式。

(2)当变速杆置于前进档(D位)时,若加速踏板被踩下的速率较低,A/TECU选择经济模式;若加速踏板被踩下的速率超过控制程序中所设定的速率,则A/TECU指令由经济模式转换为动力模式。

(3)当变速杆置于前进档(D位),并且A/TECU选择动力模式时,一且节气门的开度小于12.5%,将由动力模式转换为经济模式。

关于作者: 791650988

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